Un confronto nel quale maggioranza e opposizione, amministratori, tecnici, associazioni e cittadini hanno potuto ascoltarsi, mettere sul tavolo criticità e proposte e provare a costruire un terreno comune: migliorare la mobilità di Pomezia e del suo territorio.

È questo il risultato dell’incontro promosso a Pomezia da CONF.I.A.L. e SIALS sul futuro della mobilità urbana e del Trasporto Pubblico Locale.

Nonostante le forti intemperie che hanno interessato il territorio pontino nel pomeriggio, l’iniziativa ha registrato una presenza qualificata delle rappresentanze istituzionali, politiche, sociali e civiche della città.

Per l’Amministrazione comunale era presente l’assessore competente Cristiano Davoli, insieme ai consiglieri comunali Eleonora Napolitano, Luisa Navisse e Alberto D’Arcangeli, rappresentante delegato del gruppo Valore Civico, al responsabile tecnico del Piano del Comune di Pomezia Riccardo Roma e a rappresentanti di associazioni, organizzazioni e comitati di quartiere, tra i quali A. Friedjung per lo SPI CGIL.

Un fronte comune per migliorare il trasporto pubblico

Dagli interventi sono emerse criticità, ma anche aspetti positivi e soprattutto la necessità di costruire un fronte comune nei confronti di Astral, Cotral e Regione Lazio, affinché il servizio urbano ed extraurbano possa essere progressivamente potenziato e reso più efficiente.

Lo spirito dell’iniziativa promossa da CONF.I.A.L. è stato fin dall’inizio chiaro: non stabilire chi avesse ragione o torto e non schierarsi con l’Amministrazione o con l’opposizione, ma favorire un confronto capace di produrre proposte utili alla città.

Perché la mobilità riguarda tutti e incide direttamente sulla possibilità di raggiungere il luogo di lavoro, la scuola, una stazione, un servizio sanitario o semplicemente un altro quartiere.

Benvenuto: partire dai problemi quotidiani delle persone

Ad aprire i lavori è stato Antonio Benvenuto, Segretario nazionale CONF.I.A.L. SIALS, che ha portato al centro del confronto alcune delle questioni più concrete: collegamenti tra i quartieri, frequenza e puntualità delle corse, fermate, collegamenti con Santa Palomba e Torvaianica e necessità di rispondere alle esigenze di pendolari, studenti, lavoratori e famiglie.

Problemi che non possono essere affrontati separatamente, perché il viaggio quotidiano di una persona può coinvolgere autobus urbani, collegamenti regionali e ferrovia.

Da qui la necessità di ragionare sempre più in termini di integrazione del sistema.

Mazzoli: «Anche il tempo del cittadino ha un valore»

Sul versante degli utenti è intervenuto Daniele Mazzoli, Presidente nazionale FE.D.I.CONS. – Federazione Difesa Consumatori, richiamando un principio essenziale: anche il tempo del cittadino ha un valore e i gestori sono chiamati a rispettare i diritti degli utenti e gli standard dei servizi.

Un’attesa eccessiva, una coincidenza persa, una fermata difficilmente raggiungibile o informazioni insufficienti non rappresentano soltanto un disagio. Possono trasformarsi in costi concreti, economici e sociali, soprattutto per famiglie, lavoratori e studenti.

La qualità del Trasporto Pubblico Locale deve quindi essere valutata anche partendo dall’esperienza reale di chi utilizza ogni giorno il servizio.

Di Iacovo: «Il PUMS sia aperto ai diritti di cittadinanza»

Nelle conclusioni il Segretario Generale CONF.I.A.L. Benedetto Di Iacovo ha proposto di portare il confronto un passo più avanti.

Il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS), secondo CONF.I.A.L., non deve rimanere soltanto un documento tecnico, ma diventare uno strumento aperto alla partecipazione e ai diritti di cittadinanza.

Dentro la programmazione devono trovare spazio anche le esigenze di chi spesso ha maggiori difficoltà a far sentire la propria voce: persone anziane, persone con disabilità, cittadini in condizioni di fragilità, lavoratori turnisti, studenti, famiglie, residenti delle periferie e persone con particolari necessità di mobilità.

Per questo CONF.I.A.L. ha dato la propria disponibilità a raccogliere proposte e segnalazioni dei cittadini, trasformarle in richieste concrete e portarle all’attenzione delle istituzioni e dei soggetti competenti.

È questa la funzione che la Confederazione attribuisce al proprio modello di sindacato di comunità: non limitarsi al luogo di lavoro, ma intervenire anche sui servizi e sulle condizioni che incidono sulla qualità della vita delle persone.

Servizi scolastici, l’UdR 10 diventa un banco di prova

Il confronto arriva in una fase importante per il trasporto pubblico del territorio.

Con la ripresa dell’attività scolastica cambiano infatti i flussi di mobilità e aumentano le esigenze di studenti e famiglie. Per Pomezia, inserita nell’UdR 10 – Litorale Sud, diventa quindi essenziale verificare concretamente il funzionamento dei servizi.

Occorrerà capire se gli orari rispondono alle esigenze degli studenti, se i collegamenti con i quartieri sono adeguati, se le coincidenze funzionano e se le informazioni a disposizione delle famiglie risultano chiare.

La nuova organizzazione delle Unità di Rete punta proprio a una maggiore integrazione tra percorsi, mezzi di trasporto e punti di interscambio. Per CONF.I.A.L., questa impostazione deve però essere continuamente verificata attraverso l’esperienza reale dei cittadini.

Una mobilità integrata tra Pomezia, Santa Palomba e il litorale

CONF.I.A.L. ha proposto inoltre di rendere stabile il confronto tra Comune di Pomezia, Regione Lazio, Astral, Cotral, gestori del servizio e soggetti sociali.

La mobilità reale delle persone, infatti, non conosce i confini amministrativi tra un gestore e l’altro.

Il cittadino chiede essenzialmente di poter partire da casa e arrivare a destinazione nel modo più semplice, sicuro e affidabile possibile.

Per questo occorre armonizzare autobus urbani, collegamenti regionali, ferrovia, stazione di Santa Palomba, servizi scolastici, collegamenti con le aree produttive e mobilità sul litorale.

CONF.I.A.L.: costruire un metodo permanente di ascolto

L’obiettivo dell’incontro non era quindi produrre soltanto un documento, ma avviare un metodo di lavoro: raccogliere le criticità, misurare i risultati, individuare alcune priorità, presentare proposte concrete e verificare nel tempo ciò che è realmente cambiato.

Una città moderna, secondo CONF.I.A.L., non può costruire la propria mobilità esclusivamente negli uffici. Deve farlo insieme alle persone che ogni giorno utilizzano autobus, treni, strade e servizi.

Da qui la domanda lasciata al termine dell’incontro:

tra qualche mese i cittadini di Pomezia riusciranno a muoversi meglio di oggi?

È su questa verifica concreta che CONF.I.A.L. intende proseguire il proprio impegno, dando voce ai territori e alle persone e interpretando il ruolo di un sindacato della comunità e del lavoro che cambia, capace di operare come costruttore di futuro.

Trasporto pubblico a Pomezia: cosa sta succedendo

Da alcuni mesi la gestione del trasporto pubblico locale nel Lazio, Pomezia compresa, è passata ad ASTRAL S.p.A., che ha riorganizzato il servizio attraverso le cosiddette Unità di Rete (UDR). Per il territorio pometino la competenza è della UDR 10 “Litorale Sud”, che gestisce complessivamente otto percorsi cittadini. Il cambio di gestore, secondo quanto raccolto da CONF.I.A.L. e Si.A.L.S., ha coinciso con una riduzione sensibile delle corse rispetto al passato: un’inchiesta di Il Caffe.tv ha calcolato una contrazione fino al 35% delle corse feriali su alcune linee del quartiere Roma 2, con conseguenze dirette su chi deve raggiungere la stazione ferroviaria di Pomezia-Santa Palomba per prendere il treno verso Roma.

Le criticità segnalate alle istituzioni non riguardano solo la frequenza delle corse. Nel documento inviato a Comune, Regione Lazio e ASTRAL, i sindacati elencano una serie di problemi che si sommano tra loro:

• mancata integrazione tra autobus e servizi ferroviari, con coincidenze ormai compromesse;
• isolamento di diversi quartieri, oggi insufficientemente collegati al centro;
• riduzione della frequenza delle corse rispetto al passato;
• tempi di percorrenza più lunghi e maggiori difficoltà quotidiane per i pendolari;
• carenza di parcheggi di interscambio e di servizi di supporto alla mobilità;
• tempi di attesa eccessivi alle fermate, con ripercussioni sulla sicurezza degli utenti;
• degrado di alcune aree di interscambio, che richiede maggiore attenzione sul piano della sicurezza urbana.

La posizione di CONF.I.A.L. e Si.A.L.S.

Per le due sigle sindacali, il diritto alla mobilità non è un dettaglio organizzativo ma un servizio pubblico essenziale, strettamente legato al diritto al lavoro, allo studio e all’accesso ai servizi. È per questo che la richiesta di un tavolo di confronto viene definita “urgente” e rivolta contemporaneamente a tutti i livelli istituzionali coinvolti: Comune di Pomezia, Regione Lazio e ASTRAL S.p.A., il gestore che dal 2026 coordina il trasporto pubblico locale nell’area.

«Il diritto alla mobilità non può essere sacrificato. Occorre intervenire subito con spirito di collaborazione e responsabilità istituzionale, affinché cittadini e lavoratori possano tornare a contare su un servizio pubblico efficiente, sicuro e all’altezza delle esigenze del territorio.»

Trasporto pubblico a Pomezia: settore e prospettive

Il caso di Pomezia non è isolato: proteste simili sono emerse nelle scorse settimane anche nei comuni limitrofi, segno di un riassetto regionale del trasporto pubblico locale che sta creando frizioni diffuse tra i gestori e i territori serviti. Il Comune di Pomezia, sul proprio sito istituzionale, conferma che la rete locale copre località come Pomezia centro, Torvaianica, Santa Palomba, Campo Jemini e Pratica di Mare, oltre ai collegamenti extraurbani verso Roma. Proprio la stazione di Pomezia-Santa Palomba, snodo quotidiano per centinaia di pendolari diretti verso la Capitale, viene indicata da CONF.I.A.L. e Si.A.L.S. come uno dei punti più critici per la mancata integrazione tra orari dei bus e orari dei treni.

Per i sindacati, il settore del trasporto pubblico a Pomezia si trova quindi a un bivio: da un lato la necessità di razionalizzare una spesa pubblica sempre più sotto pressione, dall’altro l’obbligo di garantire standard minimi di servizio a chi non ha alternative all’autobus. Le prospettive dipenderanno in larga parte dalla disponibilità delle istituzioni ad aprire un confronto reale con chi il servizio lo utilizza e lo conosce da vicino.

Le richieste dei sindacati e i prossimi passi

CONF.I.A.L. e Si.A.L.S. chiedono che venga convocato con urgenza un tavolo istituzionale allargato, che coinvolga Amministrazione comunale, Regione Lazio, ASTRAL S.p.A., organizzazioni sindacali, associazioni territoriali e comitati dei cittadini. L’obiettivo dichiarato è individuare soluzioni condivise per ripristinare un sistema di trasporto moderno, efficiente e sicuro, ma anche impostare una programmazione stabile e di lungo periodo per la mobilità del territorio.

Le due sigle sindacali si dicono pronte a un confronto costruttivo e auspicano che le istituzioni interessate raccolgano rapidamente l’appello, evitando che il tema si trasformi nell’ennesima occasione mancata per il territorio di Pomezia.

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Fonte

Comunicato stampa CONF.I.A.L. e Si.A.L.S., 8 luglio 2026. Dati e approfondimenti sul taglio delle corse: Il Caffe.tv. Informazioni sulla rete di trasporto locale: Comune di Pomezia – Mobilità e Trasporto.

Indice

📍 Roma, 22 ottobre 2025 – La CONF.I.A.L. – Confederazione Italiana Autonoma Lavoratori annuncia ufficialmente la nascita del SIALS – Sindacato Autonomo dei Lavoratori della Sicurezza, una nuova Federazione dedicata ai professionisti della vigilanza privata, alle guardie giurate e agli operatori dei servizi fiduciari.
Un settore cruciale per la tutela della sicurezza pubblica e privata che, troppo spesso, non ha goduto della rappresentanza sindacale forte, competente e indipendente che merita.

Un sindacato moderno per chi tutela la collettività

Il SIALS nasce con una missione chiara: dare voce, dignità e tutela a chi ogni giorno opera in prima linea per la sicurezza dei cittadini e delle imprese italiane.
La nuova Federazione sarà un punto di riferimento per tutti i lavoratori del comparto, offrendo assistenza contrattuale, consulenza, formazione e rappresentanza sindacale su scala nazionale.

Alla guida del SIALS, come Coordinatore Nazionale in funzione commissariale, è stato designato Antonio Benvenuto, dirigente sindacale di lunga esperienza e oggi dipendente di un importante istituto di vigilanza privata.
Un profilo riconosciuto per serietà, competenza e sensibilità sociale, che incarna pienamente lo spirito autonomo e partecipativo del nuovo sindacato.

Fiducia e sostegno dal Segretario Generale CONF.I.A.L.

Il Segretario Generale Nazionale, Benedetto Di Iacovo, ha espresso piena fiducia e apprezzamento per la nomina di Benvenuto, ricordando una lunga collaborazione sindacale iniziata negli anni Ottanta e proseguita nel segno del rispetto e della stima reciproca.

“Con il SIALS costruiamo una federazione solida e moderna, capace di rappresentare con forza e dignità i lavoratori della sicurezza, della vigilanza e dei servizi fiduciari.
Persone che ogni giorno tutelano la collettività e meritano rispetto, ascolto e diritti veri.”

Da parte sua, Antonio Benvenuto ha sottolineato l’importanza di un sindacato realmente vicino ai lavoratori:

“Metterò tutta la mia esperienza e la mia passione per costruire una Federazione forte, moderna e partecipativa. Il SIALS sarà una casa comune per chi crede nel valore del lavoro e nella dignità delle persone.”

Un modello sindacale partecipativo e costruttivo

Il SIALS rappresenta una tappa importante nel percorso di crescita della CONF.I.A.L., che continua a promuovere un modello di sindacato autonomo, costruttivo e inclusivo, fondato sul dialogo, sulla responsabilità e sulla cooperazione tra lavoro e impresa.

Con questa nuova Federazione, la CONF.I.A.L. rafforza la propria presenza in un comparto strategico e complesso, portando avanti la sua missione:
“Dare voce e valore al lavoro, costruire futuro e difendere la dignità di chi ogni giorno protegge la sicurezza del Paese.”